Raad en daad januari 2025

Meer treinen, meer veiligheid

Het college van burgemeester en wethouders wil de spoorwegovergang aan de Industrieweg in Eijsden sluiten. Dit in verband met de veiligheid en de toekomstige verdubbeling van het treinverkeer – van twee naar vier treinen per uur – tussen Maastricht en Luik. Vóór het begin van de vergadering maakt mevrouw Piters als gastspreker gebruik van het inspreekrecht. Ze wil dat de overgang aan de Industrieweg openblijft. Omdat dat voor haar de veiligste route is naar haar werk in Heer en voor alle overige fietsers die dezelfde richting volgen.

Amendement

Burgemeester Krijnen geeft aan dat de hele raad op 8 april 2025 heeft ingestemd met de opheffing van de overgang aan de Industrieweg. Daarom ziet de VVD de raadsvergadering van 20 januari als een bekrachtiging van dat besluit. Samen met VVD, CDA en Lijst Mourmans dient de EML een amendement of wijzigingsvoorstel in. Dat bestaat uit twee delen. De sluiting van de overgang aan de Industrieweg mag pas ingaan op het moment dat daadwerkelijk vier treinen per uur gaan rijden tussen Maastricht en Luik. Daarnaast moet het college vóór die tijd de verkeersveiligheid verbeteren bij de overgang aan de Spoorstraat, het alternatief voor de overgang aan de Industrieweg. Daar ontmoeten snelverkeer en langzaam verkeer elkaar straks nog vaker. Daarbij wordt ook rekening gehouden met de mogelijke komst van een sportzone op de Panneslager.

Keuzes maken

Het CDA gaat in op de vele keuzes die gemaakt moeten worden. Enkele daarvan zijn: móét er wel een overgang dicht? Verder is veiligheid op het spoor even belangrijk als een veilige omgeving voor de inwoners. Maar velen van hen geven aan dat ze de overgang aan de Industrieweg al veilig genoeg vinden. Is het dan bovendien wel nodig dat de gemeente € 235.000,- aan gemeenschapsgeld wil investeren voor verkeersveilige aanpassingen aan de Spoorstraat? Het CDA merkt aanvullend op dat de busverbindingen niet mogen verslechteren als het aantal treinen toeneemt. Kan de wethouder daar meer over vertellen?

Welke overgang sluit je?

PRO wil dat er meer treinen gaan rijden. Zeker. Alleen: welke overgang sluit je dan? Dat weet je pas als precies bekend is hoeveel voetgangers, (schoolgaande) fietsers, auto’s en landbouwvoertuigen gebruikmaken van de verschillende overgangen. Dat is nog niet het geval. Hoe kan de raad dan nu al met een weloverwogen besluit komen? Ook EML is voorstander van een verdubbeling van het aantal treinen per uur op het traject Maastricht-Luik. Als de veiligheid op het spoor daar tenminste niet onder lijdt. Die verdubbeling is ook van belang in verband met de toekomstige groei van de bevolking in de gemeente.

Veiligheid neemt niet af

ODE is tegen het raadsvoorstel. Net als PRO is de partij van mening dat dit onvoldoende is onderbouwd. Het moet in de praktijk en op de lange termijn nog maar blijken of de sluiting van de overgang aan de Industrieweg de juiste keuze is. En de veiligheid neemt niet af als de trein vaker rijdt. Dat zie je ook landelijk. Daar worden niet méér overgangen gesloten bij uitbreidingen van het treinverkeer. ODE is het ermee eens dat er één overgang in de gemeente dicht moet. Maar welke dat is? Dat valt nog te bezien. Ook hier zit ODE op dezelfde lijn als PRO.

Beetje meer vertrouwen

Namens het college laat wethouder Piatek bij afwezigheid van wethouder Weling weten dat hij het jammer vindt dat er nog zo veel vragen en twijfels zijn. Dit na de voltallige goedkeuring van de raad in april 2025 rond de sluiting van de overgang aan de Industrieweg. Een beetje meer vertrouwen in de deskundigheid van de externe veiligheidsdeskundigen was op zijn plaats geweest bij sommige partijen. Hij kan zich wel vinden in het amendement dat is ingediend. En hij stelt het CDA gerust met de opmerking dat het aantal busverbindingen hetzelfde blijft als het treinverkeer toeneemt. Dat heeft Arriva al toegezegd.

Stemming

In de stemmingsronde komt eerst het amendement aan bod. Alleen PRO en ODE kunnen zich daar niet in vinden. Dezelfde uitslag geldt bij de stemming over het gewijzigde raadsvoorstel, waardoor het amendement en het raadsvoorstel zijn aangenomen.

Naast de spoorwegovergang Industrieweg stelde de raad ook het Masterplan Poort van het Heuvelland vast evenals het Huisvestingsplan Maatschappelijk vastgoed en de Visie 2050 en strategie 2030 energie-, warmtetransitie en circulaire economie.

Correctie

In de Raad en Daad over de raadsvergadering van december jl. stond vermeld dat de ontwerpverklaring van geen bedenkingen voor een opslagloods Grotestraat 5 in Banholt unaniem was aangenomen. De verklaring werd echter in meerderheid aangenomen met 2 stemmen van PRO en één lid van ODE tegen.